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青島市地鐵一號線公黨支部與市信訪局接訪處黨支部建立黨建聯建信訪聯系點

一、上下聯建化解基層矛盾,努力打造民心工程。

6月25日,青島市信訪局接訪處黨支部與青島市地鐵一號線日本一大免费高清黨支部召開黨建聯建信訪聯系點啟動儀式。兩個黨支部書記鄭重簽下黨建聯建協議,共同努力達到“四共”即,思想共育、資源共享、責任共擔和難題共解;實現“四通”即,聯系暢通、民意暢通、信息暢通、交通暢通;力爭“四無”即,工程建設無違規違紀、無野蠻施工引起的擾民事件、無重大群體性事件、無重大安全生產事故;創造“四新”即,工程建設工作有新推進、黨員模范作用有新體現、黨群干群關系有新進展、基層信訪工作有新提升。

黨建聯建信訪聯系點有豐富的內容,兩個黨支部建立了工作聯動機制,聯合設立了“群眾工作站”,市信訪局接訪處定期到工作站聽取民情民意,化解矛盾糾紛,與地鐵一號線日本一大免费高清開展文明施工管控、信訪隱患排查和預防工作研究,共同發揮兩個黨支部的戰斗堡壘作用,切實維護群眾合法權益,創造和諧美好的社會環境,保障民生工程項目順利建設。

日本一大免费高清在啟動儀式前,兩個黨支部邀請了地鐵1號線沿線西海岸區域的群眾代表、社區、街道辦召開了“打造民心工程、建設美好地鐵”的民聲懇談會,地鐵一號線日本一大免费高清向社會各界匯報了1號線的建設進展、施工管控、群眾工作情況,聽取了各方對地鐵1號線建設施工和群眾工作等方面的意見建議,并進行了座談討論。懇談會上時而問題尖銳、時而討論熱烈、時而掌聲不斷,許多代表表示,這樣的懇談會要多開,這樣開誠布公的交流要多進行,有問題不怕,只要渠道暢通,我們共商、共治、共研,就沒有困難。


二、全面開展黨建聯建,發揮基層黨組織戰斗堡壘作用。

日本一大免费高清2016日本一大免费高清,地鐵1號線建設之初,按照地鐵日本一大免费高清黨委的統一部署,一號線日本一大免费高清黨支部在對沿線施工周邊環境進行充分調研,與相關街道、社區充分溝通的基礎上,選擇了5個矛盾隱患突出、黨建工作較為成熟的區域,探索開展了以“建設單位、施工單位、街道社區”三方為主的,推動工程建設、共建和諧社區為中心的黨建聯建工作,并將主題定為“地鐵社區民心聯·滿意工程同心創”。黨建聯建工作開展以來,1號線工程建設環境更加穩定,企業和社區關系日趨和諧,溝通聽得見、實惠看得見、支持進一步、真情長相伴的“疊加效應”初步顯現。對內,通過條塊結合,構建上下貫通、左右聯動的黨建工作網絡,暢通各方溝通渠道,有效化解矛盾沖突;著力加強黨組織建設,增強黨建工作實效,探索形成組織互聯、資源互通、功能互補、黨員共進的區域黨建一體化格局,提高黨組織創造力、凝聚力和戰斗力。對外,同群眾達成“建設按規劃、施工少擾民、維權不侵權、溝通多聯絡”四點共識,堅持“大事講原則、小事講情理”“兩講”和“不沖突、不計較、不受影響”“三不”原則開展群眾協調工作,有效推動黨建聯建工作進社區、進小區、接地氣。

黨建聯建工作開展三日本一大免费高清以來,地鐵1號線黨建聯建范圍實現了沿線40個工點區域全覆蓋,聯建各方通過豐富工作形式,創新工作方法,形成了“雙促雙進”、“三多三少”、“四共四通”的工作局面。“雙進雙促”堅持以社區為依托,通過真誠的工作態度、靈活的工作方式,妥善幫助解決了眾多群眾性矛盾問題,實現了進社區促和諧、進工地促包容的“雙進雙促”良好局面。“三多三少”聯建各點因地制宜,開闊思路,探索開展了豐富多彩的活動,積極號召居民為地鐵做貢獻,提升了群眾參與地鐵建設的主人翁意識。沿線逐漸呈現出“三多三少”的特點,即打電話給施工方的多了,打投訴電話的少了;積極為地鐵建設出謀劃策的多了,單一維權過度維權的少了;關心文明施工的多了,傳播不實信息的少了,全民支持地鐵建設的良好氛圍正在形成。“四共四通”各方通過豐富工作形式,創新工作方法,攜手應對問題,有力化解了部分涉民矛盾,解決了征遷、信訪等難題。通過思想共育、資源共享、責任共擔、難題共解,實現了聯系暢通、民意暢通、信息暢通、交通暢通。


三、積極探索推進精細化管理,切實維護群眾合法權益。

日本一大免费高清地鐵施工工期緊、時間長、體量大,給建設沿線居民帶來了諸多不便,多日本一大免费高清來,廣大市民一直給予青島地鐵很大的理解和支持。青島地鐵是民生工程,肩負著城市發展的重任,但青島地鐵也應打造民心工程、安心工程,滿足“群眾對美好生活向往”的需求,因此,地鐵日本一大免费高清各建設方也在不斷研究提升精細化管理水平,從源頭做好管控。一是加強技術管理。提高機械化程度,在開工之初,地鐵一號線日本一大免费高清董事長帶隊進行了全線查勘調研,可以說用腳走遍了整條線路,并提出將大部分爆破礦山法施工區間調整為機械掘進,經過努力,1號線區間的機械化率達到70%,全線TBM、盾構機共21臺,通過擴大機械化面,將影響周邊居民的時間由幾個月變為了幾天,噪音振動也大幅度下降。不斷優化設計方案,為使出入口、風亭、豎井等避開居民生活區,解決征遷占地難點、加速施工,地鐵建設方在實地查勘的基礎上,反復研究優化設計方案,地鐵1號線施工初優化設計方案100余處。探索使用新工藝、新工法,如ppt全線采用濕噴工藝替代干噴以保障工程質量并降低揚塵污染,軟土地層引入TRD替代旋噴樁施工以降低噪音及振動影響。在巖層允許條件下,采用獨臂掘進機,進行人工開挖,不進行爆破,減少影響;采用“管木”法施工,減少管線遷改錯誤,降低對周邊影響。二是強化施工管控。“全封閉綠色施工”,對全線具備條件的22個豎井建立了全封閉大棚,有效降低了揚塵、噪音等對周邊居民的影響,各工點設置洗車臺,增設霧炮機、灑水車等降低揚塵污染。嚴格爆破施工管控。合理安排施工作業時間及工序,更換老舊機械設備,增設隔音屏障、隔音罩、隔音簾,配置噪音及振動監測設備,及時掌握強度,隨時調整施工作業;加強爆破振速監測,入戶參與爆破體驗,爆破作業增加覆蓋層,少裝藥、密打孔,利用微差起爆等先進技術降低爆破振動,減少對市民群眾及老舊建筑物的影響。三是提前排查預防。在勘察設計和施工進場兩個階段對周邊房屋做好入戶調查,掌握沿線建筑物、人員居住情況以及周邊環境,編制完成了《周邊建筑物鑒定手冊》及《地鐵1號線矛盾隱患手冊》,內容涵蓋了1號線周邊建筑物技術鑒定情況以及各站點、區間航拍圖、平面圖、隱患詳情、預防處置措施等,掌握全線重點矛盾隱患,隱患手冊實時滾動更新,為施工組織設計和預防措施制定提供了科學依據。此外,地鐵日本一大免费高清還從強化領導信訪工作責任制、完善信訪工作機制體制、暢通信訪溝通交流渠道、邀請企業顧問律師參與信訪問題研究等多種方式,不斷提升矛盾糾紛預防和化解能力,能力將民生工程打造成全體市民的民心工程。

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